Różnice

Różnice między wybraną wersją a wersją aktualną.

--- tech:ham_klocki_poprawka [2015/01/03 00:21]
c64club utworzono
+++ tech:ham_klocki_poprawka [2016/08/26 09:07] (aktualna)
c64club
@@ Linia 1: / Linia 1: @@
-Przedni zacisk jest kopią tego z Suzuki GN, ale ma małą wadę fabryczną i przedwcześnie zużywa się wewnętrzny klocek (ten z uszami) - jest starty w cienki klin, podczas gdy zewnętrzny (od strony tłoczka) ma jeszcze spory zapas.
+======Poprawiamy działanie przedniego zacisku hamulcowego======
+Przedni zacisk w większoći modeli Rometa jest kopią tego z Suzuki GN, ale ma małą wadę fabryczną i przedwcześnie zużywa się wewnętrzny klocek (ten z uszami) - jest starty w cienki klin, podczas gdy zewnętrzny (od strony tłoczka) ma jeszcze spory zapas. Patent działa też w innych zaciskach o podobnej budowie.
 Klocek "z uszami" jest zawieszony na bolcach i podparty widełkami w odlewie zacisku. Widełki są równoległe do powierzchni tłoczka, ale za krótkie. Klocek trzymany za uszy przez opory na bolcach (rdza, naturalne odkształcenie) ustawia się pod kątem do tarczy.
-Patent na poprawę jest banalny. Wycinamy dwie sprężyny (np. z końcówek jednej) o sile kilku N, średnicy obejmującej nakrętki bolców prowadzących klocek i wysokości ~10mm. Naładamy je przed montażem klocka. Ważne, żeby nie wyoychały one uszu ponad poziom widełek, bo efektem będzie ścinanie klocka w klin, ale w drugą stronę.
+Patent na poprawę jest banalny. Wycinamy dwie sprężyny (np. z końcówek jednej) o sile kilku N, średnicy obejmującej nakrętki bolców prowadzących klocek i wysokości ~10mm. Naładamy je przed montażem klocka. Ważne, żeby nie wychylały one uszu ponad poziom widełek, bo efektem będzie wciąż ścinanie klocka w klin, ale w drugą stronę.
-Sprężynę można znaleźć w szufladzie (jak ktoś ma w warsztacie osobną szufladę na sprężynki) zamówić w firmie typu "Sprężrol", ale najłatwiej jest nawinąć samemu z kawałka sprężyny otaczającej przewód hamulcowy, na pręcie 10mm.
+Przy okazji załatwiamy też problem piszczącego hamulca, bo zwykle działający patent czyli smarowanie powierzchni styku klocka z tłoczkiem, w zacisku z krzywo ustawionym klockiem niewiele daje.
+Sprężynę można znaleźć w szufladzie (jak ktoś ma w piwnicy osobną szufladę na sprężynki) zamówić w firmie typu "Sprężrol", ale najłatwiej jest nawinąć samemu z kawałka sprężyny otaczającej przewód hamulcowy, na pręcie 10mm.
 Ostatnia ilustracja to sprężyny zamontowane, hamulec już na swoim miejscu, między klockami widoczna tarcza hamulca.
@@ Linia 11: / Linia 14: @@
 {{:tech:hamulce:125_przod_tuning:klocki1.jpg?200 |}}
-{{:tech:hamulce:125_przod_tuning:klocki1.jpg?200 |}}
+{{:tech:hamulce:125_przod_tuning:klocki2.jpg?200 |}}
-{{:tech:hamulce:125_przod_tuning:klocki1.jpg?200 |}}
+{{:tech:hamulce:125_przod_tuning:klocki3.jpg?200|}}
+\\
+=====Uwaga po montażu=====
+Zamontowanie sprężynek nie zwalnia nas od dbania o hamulec. Zależnie od sposobu użytkowania, raz lub dwa razy do roku należy zdjąć klocki i wyczyścić oraz nasmarować bolce minimalną ilością smaru stałego, a wszystkie gumowe elementy olejem silikonowym. Niestety zestaw naprawczy do tego hamulca nie jest dostępny. Tzn. jest, ale maksymalnie rozbudowany zestaw od Suzuki GN, w cenie całego zacisku od Rometa.
+//Artykuł jest kopią [[http://grzegorski.net/wiki/doku.php?id=moto:chinole_klocki|jednej z porad z mojego wirtualnego warsztatu]] - c64club//